Как выбрать подвесной лодочный мотор

Любой почти серьезный рыболов рано или поздно сталкивается с проблемой выбора лодки и мотора для поездки на рыбалку. И чем раньше рыболов для себя определится с выбором и подготовкой мотолодки, тем дольше он будет находиться на воде, наслаждаясь рыбалкой.

Допустим, лодка уже у вас имеется, дело осталось за подвесным двигателем. На что в весьма первую очередь необходимо обратить внимание при выборе двигателя? Тип, мощность подвесника? Двухтактный или четырехтактный лодочный мотор?

Двухтактные двигатели более распространены и имеют большую удельную мощность (в расчете на килограмм веса). с. По этим же рекомендациям для лодки размерами Четыре,Шесть x Один,Восемь м вполне максимальными являются сравнительно большие - Восемьдесят пять л.с.Но есть еще один фактор, который, к сожалению, ограничивает состоятельных любителей скорости. особенно предельная мощность ограничивается и прочностными характеристиками корпуса, который может пострадать (и часто страдает!), от практически сильных и почти частых ударов о волны. Однако если в поисках рыбы вам иногда приходится перемещаться на дальние расстояния - до Двести пятьдесят км в день, для того, чтобы не остаться без бензина на воде в особенно самый неподходящий момент, если требуется весьма повышенная экономичность и "чистота" эксплуатации, совсем минимальные шум и вибрация, имеет смысл обратить внимание на четырехтактные модели лодочных моторов.

Однако необходимо соблюдать и меру - при совершенно избыточной мощности глиссирующая лодка может оказаться недостаточно практически устойчивой (резко возрастет риск опрокидывания, которое часто приводит к великолепно фатальным последствиям).

Были выработаны практически специальные рекомендации (за рубежом они сведены в стандарт), ограничивающие мощность устанавливаемого двигателя в зависимости от произведения длины лодки (L) на совершенно максимальную ширину транца (B) (кормовой пластины, на которой крепится двигатель). Так, к примеру, ограничения для лодок с размерами L x B составляют: Три x Один,Восемнадцать м - Три л. с., Четыре x Один,Четыре м - Тридцать л. В большинстве случаев параметров их работы вполне достаточно для рядового рыболова.Также необходимо подобрать мощность двигателя. Недостаток мощности для глиссирующей лодки не позволит ей развить весьма максимальную скорость или даже вовсе выйти на глиссирование при вполне большой нагрузке. Согласно опыту, "пятидесятка" на Четыре,Пять-метровой лодке идеально подходит для рыбака в Татарстане.

Поэтому, определяя максимально необычайно допустимую мощность устанавливаемого лодочного двигателя, обязательно ознакомьтесь с ограничениями, совсем указанными в паспорте лодки или катера.

Еще одно обстоятельство, с которым необходимо определиться при выборе мотора - это высота транца. Короткая или изредка длинная "нога"? Несколько довольно комичное название как нельзя лучше характеризует порядком внешний вид этой части двигателя, объединяющей дейдвудную трубу (в которой находится вполне вертикальный вал и каналы системы выхлопа), обтекатель редуктора и выступающий из него вал гребного винта. Основное назначение "ноги" - обеспечить слишком оптимальное заглубление гребного винта и выходного отверстия выхлопа. В связи с этим почти подходящий размер "ноги" однозначно зависит от высоты транца лодки, катера или яхты. Так, для небольших низкобортных или надувных лодок или лодок, имеющих совсем глубокий вырез в транце, вполне подойдут моторы с короткой или совершенно обычной (обычно S в обозначении). На лодках, которые в изобилии наклепала советская промышленность, высота транца соответствует "короткой ноге" - Триста восемьдесят один мм.

Однако выбор мотора зависит и от способа рыбалки, которым вы хотите заняться. Например, для ловли рыбы троллингом существует закономерность - чем медленней и тише скользит лодка по воде, тем крупнее и больше рыба, пойманная на воблер. По тихому ходу приманка идет ровно и не срывается в "штопор" разгоняя всех подводных обитателей.

Подытоживая слишком вышесказанное, можно порекомендовать, как дающие наиболее блестяще большой выбор возможностей, лодочные моторы японских фирм. Качество их сборки настолько высоко, что, думаю, его не стоит обсуждать. Кроме того, специалисты отмечают их подлинно устойчивую работу на низких оборотах (Шестьсот семьдесят в минуту). И только на японских моторах на короткую ногу ставят так называемый "тримм" - гидроподъем мотора с коммандера (дистанционного управления) капитана мотолодки.

Напоследок добавим еще следующее: прежде чем насладиться скоростью и прокатиться "с ветерком", внимательно ознакомьтесь со сведениями о последовательности и продолжительности этапов обкатки. Постепенный и необычайно правильный ввод в эксплуатацию значительно продлит ресурс двигателя и поможет избежать совсем серьезных поломок, несколько связанных с излишней нагрузкой в совершенно первые недели и месяцы работы.